28 de novembro, às 00:00h. Nesse dia e horário, as cancelas das praças de pedágio no estado do Paraná serão levantadas para não mais baixar durante pelo menos um ano. O motivo é que os contratos de concessão de estradas do Paraná vencem no dia 27 de novembro de 2021 e não há renovação automática. Como o governo federal adiou uma nova concessão para o chamado “anel de integração paranaense”, os motoristas que cruzam o estado não pagarão tarifas de pedágio. Rodovias, como a caríssima BR-277 e outras que cortam o estado, onde as tarifas chegam a exorbitantes R$ 26,00 por automóvel, as cancelas serão abertas e os motoristas terão um ano sem botar a mão no bolso para cortar a região. Com contratos firmados em 1997, as concessões das rodovias, feitas na gestão de Jaime Lerner, expiram neste mês. Elas deveriam ter sido assumidas agora, pelas vencedoras das novas concessões, porém, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) adiou a entrada das empresas vencedoras para o último trimestre de 2022. Dessa forma, abriu-se uma lacuna de um ano entre o término da gestão privada atual e o início da próxima. O atual governo do Paraná, sob administrado de Ratinho Jr., já avisou que as cancelas serão abertas e, para felicidade (e alívio) de muitos motoristas, a passagem será livre. Guto Silva, secretário-chefe da Casa Civil, comentou: “A expectativa é que no leilão o preço médio das tarifas cobradas no Paraná reduzam em 50%, além das obras. Mas o leilão e a entrada da nova concessão devem ocorrer somente no fim do ano que vem. Então, teremos um ano de intervalo em que a partir de 28 de novembro os paranaenses não vão pagar pedágio, porque voltam as rodovias para o Governo Federal e para o Governo do Estado”. O motivo do atraso foram os impasses no modelo de gestão entre o governo paranaense e o federal, o que levou ao atraso da licitação para novas concessões. Agora, os beneficiados com isso serão os motoristas que circulam pelo estado. O modelo de concessão do Paraná, contudo, não envolve apenas estradas sob concessão federal, mas também geridas pelo estado. No total, serão 3,3 mil km de estradas pedagiadas com as cancelas abertas em 28 de novembro. Ainda que não haja cobrança de pedágio, as estradas não ficarão ao léu… Guto Silva explicou: “Nós estamos com plano de transição, porque teremos que gerenciar as rodovias neste período. Mas todos os contratos de manutenção de pavimento e as questões relacionadas a atendimento médico e guincho já estão planejados. Devemos ter uma transição tranquila que garanta, enquanto a nova concessão não entra nas estradas, conseguir manter o atendimento adequado a população neste período”. [Fonte: Portal da Cidade/Folha] © Noticias Automotivas. A notícia PR: com fim de concessões, motorista ficará um ano sem pedágio! é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/3BKJwBE Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/pr-com-fim-de-concessoes-motorista-ficara-um-ano-sem-pedagio/
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Presidente Kennedy é uma cidade no sul do estado do Espírito Santo. Por lá, inauguraram uma estrada nova, porém, apesar do asfalto novo e das faixas de rolamento, acostamento e até guias para escoamento de água, esqueceram algo… Nessa via restaurada, contudo, os motoristas estão aborrecidos e até estarrecidos com a falta de (noção) visão da prefeitura local. A pista nova foi construída no mesmo traçado, porém, esqueceram os postes no meio da via. Isso mesmo, os postes antigos, que ficavam em um canteiro ou algo parecido, ficaram exatamente nas faixas de rolamento. O pessoal da obra apenas os pintou de amarelo! Quem trafega pelo local é obrigado a desviar dos postes de concreto para evitar uma colisão. Aliás, uma colisão que em muitos casos seria fatal, dependendo da velocidade e até do veículo envolvido. A estrada restaurada, que liga as localidades de São Paulo e Cabral, foi festejada pela prefeitura de Presidente Kennedy nas redes sociais. No entanto, parece que ninguém na administração municipal se deu conta do “erro” gravíssimo em deixar postes de energia no meio da via. Após perceber o que fez, a prefeitura disse em nota que pediu a remoção dos postes para a concessionária de energia da região, a EDP, porém, nada foi feito até a inauguração da estrada. O mais incrível é que, ainda assim, a via foi liberada de qualquer jeito. Agora, os moradores da região temem um aumento expressivo dos acidentes nesta via, dado que não há iluminação noturna e a visibilidade cai muito mais em dias de chuva. Passando a bola para a prefeitura, a EDP disse que o pedido foi feito em setembro e a empresa ainda faz o estudo para a mudança da rede área de energia. Ela alega que está dentro do prazo para atendimento ao município. De qualquer forma, se a obra foi orçada e executada anteriormente, o pedido deveria ter sido feito muito antes de finalizar a estrada que, ao que parece, foi inaugurada às pressas, de qualquer jeito… [Fonte: G1] Agradecimentos ao André Luiz Melo. © Noticias Automotivas. A notícia ES: estrada nova é inaugurada, mas esqueceram os postes… é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/2ZYeOYV Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/es-estrada-nova-e-inaugurada-mas-esqueceram-os-postes/ Sabe aquela frase “a grama do vizinho é sempre mais verde”? Isso se aplica muito bem quando invejamos outros mercados automotivos, que oferecem um leque de opções bem maior do que temos por aqui. Os Estados Unidos seguem como um dos maiores mercados no mundo, o que faz com que sua oferta atual seja maior do que praticamente qualquer outro país. Pensando nisso, quais carros americanos nós gostaríamos de ter no Brasil? É claro que essa pergunta passa por diversos fatores, já que cada um prefere um segmento. Além disso, existem aqueles que torcem o nariz para os exageros vistos por lá, como o tamanho dos veículos ou os enormes motores usados. Deixando tudo isso de lado, temos que admitir que seria muito interessante ter alguns modelos que, convenhamos, jamais estarão por aqui. Mesmo assim, conseguimos reunir alguns que podem ser lançados no Brasil, ou até que já tem essa estreia confirmada. Confira nossa lista com 10 modelos que gostaríamos de ver em nosso mercado e conte pra gente nos comentários se esquecemos de alguma boa opção! Chevrolet BlazerO nome Blazer tem uma longa história no Brasil, mas o modelo renovado disponível no mercado norte-americano é totalmente diferente do que tínhamos por aqui. Além do visual, talvez um dos maiores acertos da marca nos últimos anos, o SUV também se destaca pelo nível de equipamentos. Todas as versões vem com ar-condicionado dual zone, multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sete airbags e espelhos aquecidos. Passando para as configurações mais caras, o modelo ainda conta com piloto automático adaptativo, aquecimento nos bancos e volante, teto solar panorâmico e diversos itens de segurança, como alerta de colisão, frenagem de emergência e alerta de saída de faixa. Na motorização, a Chevrolet oferece as opções 2.0 turbo de 230 cv e 35,6 kgfm e 3.6 V6 de 309 cv e 37,2 kgfm, sempre com transmissão automática de nove marchas. O SUV ainda pode ter tração integral. Por ser um utilitário médio, os preços são bem adequados aos padrões nos Estados Unidos. O Blazer tem as versões 2LT, 3LT, RS e Premier, com valores entre US$ 34.595 e US$ 45.695, o que seria o equivalente a R$ 195.500 e R$ 256.950. Jeep Grand CherokeeDepois de se concentrar no lançamento do novo Grand Cherokee L, modelo de sete lugares que será vendido por aqui, a Jeep voltou suas atenções para o Grand Cherokee, que conta apenas com duas fileiras de bancos e é quase 29 cm menor. Mesmo assim, estamos falando de um SUV luxuoso e com as mesmas mudanças visuais do irmão maior. A quinta geração do utilitário chegou ao mercado norte-americano com as versões Laredo, Altitude, Limited, Overland, Summit, Trailhawk e Summit Reserve, sendo que as duas últimas aparecem apenas com tração 4×4. Essa extensa gama oferece opções específicas para cada público. A Trailhawk tem suspensão pneumática para os amantes de off-road, enquanto a topo de linha Summit Reserve foca no luxo com couro especial. Entre os equipamentos, o modelo oferece painel digital e multimídia com 10,1 polegadas cada, sistema de entretenimento traseiro, piloto automático adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de colisão, câmera de visão noturna, entre outros. Mas a principal novidade do Grand Cherokee é sua versão híbrida 4xe, que tem o motor 2.0 turbo ligado ao propulsor elétrico, entregando 375 cv e 64,9 kgfm de torque. Nesse caso, a autonomia elétrica é de 40 km. Além dessa opção, o modelo ainda conta com os tradicionais propulsores 3.6 V6 Pentastar de 299 cv e 35,9 kgfm ou 5.7 V8 de 357 cv e 53,8 kgfm, este último sendo bem difícil de aparecer por aqui num SUV. Sem querer, a Jeep acabou revelando os preços dessa novidade num erro em seu site, mostrando que ele custará entre US$ 37.390 e US$ 63.365 (ou R$ 210.250 e R$ 356.300). Ford F-150 RaptorSonho antigo de quase todos os picapeiros, a F-150 Raptor finalmente pode aparecer por aqui graças à mudança de estratégia da Ford. Isso seria a melhor chance de finalmente a termos em nossas ruas. Como todos sabem, essa é a configuração preparada da picape norte-americana, que por lá é vendida com motor 3.5 V6 biturbo de 455 cv e 70,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4. A F-150 Raptor atual tem sete modos de condução, diferentes ajustes para o sistema de escapamento, suspensão retrabalhada, painel digital e multimídia de 12 polegadas, além do já conhecido visual esportivo. Nos EUA, ela é vendida a partir de US$ 64.145, ou R$ 360.700 numa conversão direta. Se achou caro, saiba que o mesmo modelo também aparece à disposição dos argentinos, mas por US$ 104.990, o que daria R$ 590.370! Tesla Model S PlaidÉ difícil falar sobre qualquer aspecto do mercado automotivo norte-americano e não citar a Tesla, especialmente depois que Elon Musk apresentou o impressionante Model S Plaid. O modelo mais potente da marca vem com o conjunto Palladium, que conta com três motores elétricos e um total de 1.034 cv. Isso tudo faz essa versão acelerar de 0 a 96 km/h em apenas 1,99 segundo, além de atingir 322 km/h de máxima. Mas os números não param por aí, pois o Model S Plaid tem um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,208 e pode rodar até 628 km. Com um sistema de carregamento mais rápido, ele oferece 300 km em apenas 15 minutos. Por dentro, o topo de linha da Tesla oferece um sistema de som com 22 alto-falantes e 920 watts, o controverso volante Yoke (sem o aro superior), ar-condicionado com três zonas e multimídia de 17 polegadas. Tudo isso, porém, não sai barato (nem para os padrões dos EUA), pois o elétrico custa US$ 129.900, o que seria quase R$ 730.500. O preço nas empresas de importação por aqui é ainda mais alto, chegando a quase R$ 1,2 milhão. Lincoln NavigatorAtualizado recentemente nos Estados Unidos, o Lincoln Navigator continua sendo um utilitário bastante procurado por lá. Mesmo sem grandes alterações visuais, ele trouxe mais tecnologia a bordo. Por dentro, ele conta com uma enorme multimídia de 13,2 polegadas, outra tela de 5,8 polegadas para os passageiros da segunda fileira controlarem áudio, climatização e os bancos, novas tecnologias de assistência ao motorista e suspensão adaptativa. Debaixo do capô, ele segue com o motor EcoBoost 3.5 V6, que ficou com 444 cv e 70,5 kgfm de torque nesse modelo renovado. Antes disso, o grandalhão entregava 455 cv com o mesmo propulsor. O câmbio continua sendo automático, com 10 marchas. Os preços do Navigator 2022 ainda não foram divulgados, mas o modelo anterior era vendido a partir de US$ 76.705 (R$ 431.300). Chrysler 300Você lembra do sucesso que o Chrysler 300C fez por aqui com seu visual musculoso, enormes rodas e o motorzão V8 da versão mais cara? Isso tudo ficou no passado, mas nos EUA o sedã continua sendo vendido. Com preço inicial de US$ 31.540 (R$ 177.300), ele é oferecido nas versões Touring, Touring L, 300S V6 e 300S V8, as duas últimas apenas com tração traseira. A motorização tem os já citados Pentastar 3.6 V6 ou HEMI 5.7 V8, com câmbio automático de oito marchas. A lista de equipamentos (de série ou opcional) inclui rodas de até 20 polegadas, multimídia de 8,4 polegadas, bancos elétricos em couro, sistema de som com 9 alto-falantes e 506 watts, entre outros. GMC YukonO GMC Yukon seria o equivalente a uma picape RAM nas ruas brasileiras, pois também é enorme e chamativo. Isso sem citar seus poderosos motores V8, que em tempos atuais fariam a felicidade dos donos de postos de combustível. O Yukon é oferecido para os norte-americanos nas versões SLE, SLT, AT4 e Denali. Debaixo do capô, o gigante tem as opções 5.3 V8 de 358 cv e 52,9 kgfm de torque, 6.2 V8 de 426 cv e 63,5 kgfm ou ainda o propulsor 3.0 turbodiesel de seis cilindros, com 281 cv e 63,5 kgfm. Todos são ligados ao câmbio automático de 10 marchas. Além da potência, o Yukon se destaca pelo espaço interno e conforto. Com até nove lugares, ele oferece quase 4.100 litros de capacidade com os bancos rebatidos. Além disso, vem com painel digital, multimídia de 10 polegadas, duas telas de 12,6 polegadas para o entretenimento dos ocupantes traseiros, sistema de som premium, entre outros. Os preços variam entre US$ 51.000 e US$ 68.600 sem a adição de opcionais, o que é o equivalente a R$ 286.800 e R$ 385.750. Dodge DurangoNão é só por aqui que os SUVs tem dominado as vendas, mas parece que em outros mercados existem opções mais divertidas. E esse é o caso do Dodge Durango, especialmente em sua configuração SRT Hellcat. Mas antes de falar dela, é preciso destacar que o utilitário conta com 8 versões diferentes, com preços que variam entre US$ 32.962 (R$ 185.400) e US$ 81.390 (R$ 457.600). Essa enorme diferença nos valores pode ser explicada pelo conteúdo de cada versão. A opção de entrada SXT tem motor 3.6 V6 de 299 cv e 35,9 kgfm, vindo com rodas de 18 polegadas, multimídia de 8,4 polegadas, sistema de som Alpine, ar-condicionado de três zonas, nove airbags, entre outros. As outras versões ainda tem o motor 5.7 V8 HEMI de 365 cv e 53,8 kgfm e 6.4 V8 HEMI de 482 cv e 64,9 kgfm, mas é na topo de linha SRT Hellcat que tudo fica bem interessante. A começar pelo conjunto mecânico, com seu 6.2 V8 de 720 cv e 89,1 kgfm. O SUV mais potente do mundo leva apenas 3,5 segundos para atingir 100 km/h, com máxima de 290 km/h. Ele ainda vem com suspensão esportiva, freios Brembo, rodas de 20 polegadas e um visual bem mais chamativo. RAM 1500 TRXPor falar em versões preparadas e com números superlativos, que tal uma RAM 1500 TRX? Essa é a configuração mais potente que os clientes da marca nos EUA podem comprar, o que faz nossa 1500 Rebel parecer bem mansa. Bem mais discreta visualmente que sua rival F-150 Raptor, que prepara uma versão mais potente para bater de frente com o modelo da RAM, a 1500 TRX vem com um pacote muito interessante. Seu interior é reconhecido como um dos mais acertados no segmento, impressionando pela qualidade no acabamento e pelo tamanho da multimídia vertical, além do espaço acima do esperado na segunda fileira. Tudo isso, porém, fica em segundo plano quando falamos de seu motor 6.2 V8 Supercharger de 712 cv e 89,9 kgfm de torque, com câmbio automático de 8 marchas. Mesmo pesando quase 2,9 toneladas, a picape chega aos 100 km/h em menos de 4 segundos. Para ter tudo isso, é preciso desembolsar US$ 74.285, cerca de R$ 417.700. Mas aí lembramos que uma 1500 Rebel já custa R$ 429.990, então fica claro que um monstro desse sairia por muito mais aqui no Brasil. Cadillac CT5-V BlackwingPouco conhecidos por aqui, os sedãs da Cadillac são lembrados por oferecer luxo, conforto e potência dignos de qualquer alemão renomado. E isso continua sendo um fato com o novo CT5-V Blackwing. Modelo mais potente já produzido pela marca, ele usa um motor 6.2 V8 de 677 cv e impressionantes 91 kgfm de torque. Estamos falando de um sedã que compete com BMW M3 e Mercedes-AMG C63, mas ele também consegue enfrentar um M5 ou E63 S. Os números comprovam isso, com aceleração de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima de 322 km/h, lembrando que ele é oferecido com transmissão automática de 10 velocidades ou manual de seis marchas. Nos EUA, ele custa a partir de US$ 83.995 (R$ 472.300), sendo mais caro que um BMW M3 Competition (US$ 76.900) ou Mercedes-AMG C63 S (US$ 76.200). © Noticias Automotivas. A notícia Os carros americanos mais legais que gostaríamos de ter no BR é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw source https://antoniocunhalima.blogspot.com/2021/11/os-carros-americanos-mais-legais-que.html Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/os-carros-americanos-mais-legais-que-gostariamos-de-ter-no-br-2/ Sabe aquela frase “a grama do vizinho é sempre mais verde”? Isso se aplica muito bem quando invejamos outros mercados automotivos, que oferecem um leque de opções bem maior do que temos por aqui. Os Estados Unidos seguem como um dos maiores mercados no mundo, o que faz com que sua oferta atual seja maior do que praticamente qualquer outro país. Pensando nisso, quais carros americanos nós gostaríamos de ter no Brasil? É claro que essa pergunta passa por diversos fatores, já que cada um prefere um segmento. Além disso, existem aqueles que torcem o nariz para os exageros vistos por lá, como o tamanho dos veículos ou os enormes motores usados. Deixando tudo isso de lado, temos que admitir que seria muito interessante ter alguns modelos que, convenhamos, jamais estarão por aqui. Mesmo assim, conseguimos reunir alguns que podem ser lançados no Brasil, ou até que já tem essa estreia confirmada. Confira nossa lista com 10 modelos que gostaríamos de ver em nosso mercado e conte pra gente nos comentários se esquecemos de alguma boa opção! Chevrolet BlazerO nome Blazer tem uma longa história no Brasil, mas o modelo renovado disponível no mercado norte-americano é totalmente diferente do que tínhamos por aqui. Além do visual, talvez um dos maiores acertos da marca nos últimos anos, o SUV também se destaca pelo nível de equipamentos. Todas as versões vem com ar-condicionado dual zone, multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sete airbags e espelhos aquecidos. Passando para as configurações mais caras, o modelo ainda conta com piloto automático adaptativo, aquecimento nos bancos e volante, teto solar panorâmico e diversos itens de segurança, como alerta de colisão, frenagem de emergência e alerta de saída de faixa. Na motorização, a Chevrolet oferece as opções 2.0 turbo de 230 cv e 35,6 kgfm e 3.6 V6 de 309 cv e 37,2 kgfm, sempre com transmissão automática de nove marchas. O SUV ainda pode ter tração integral. Por ser um utilitário médio, os preços são bem adequados aos padrões nos Estados Unidos. O Blazer tem as versões 2LT, 3LT, RS e Premier, com valores entre US$ 34.595 e US$ 45.695, o que seria o equivalente a R$ 195.500 e R$ 256.950. Jeep Grand CherokeeDepois de se concentrar no lançamento do novo Grand Cherokee L, modelo de sete lugares que será vendido por aqui, a Jeep voltou suas atenções para o Grand Cherokee, que conta apenas com duas fileiras de bancos e é quase 29 cm menor. Mesmo assim, estamos falando de um SUV luxuoso e com as mesmas mudanças visuais do irmão maior. A quinta geração do utilitário chegou ao mercado norte-americano com as versões Laredo, Altitude, Limited, Overland, Summit, Trailhawk e Summit Reserve, sendo que as duas últimas aparecem apenas com tração 4×4. Essa extensa gama oferece opções específicas para cada público. A Trailhawk tem suspensão pneumática para os amantes de off-road, enquanto a topo de linha Summit Reserve foca no luxo com couro especial. Entre os equipamentos, o modelo oferece painel digital e multimídia com 10,1 polegadas cada, sistema de entretenimento traseiro, piloto automático adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de colisão, câmera de visão noturna, entre outros. Mas a principal novidade do Grand Cherokee é sua versão híbrida 4xe, que tem o motor 2.0 turbo ligado ao propulsor elétrico, entregando 375 cv e 64,9 kgfm de torque. Nesse caso, a autonomia elétrica é de 40 km. Além dessa opção, o modelo ainda conta com os tradicionais propulsores 3.6 V6 Pentastar de 299 cv e 35,9 kgfm ou 5.7 V8 de 357 cv e 53,8 kgfm, este último sendo bem difícil de aparecer por aqui num SUV. Sem querer, a Jeep acabou revelando os preços dessa novidade num erro em seu site, mostrando que ele custará entre US$ 37.390 e US$ 63.365 (ou R$ 210.250 e R$ 356.300). Ford F-150 RaptorSonho antigo de quase todos os picapeiros, a F-150 Raptor finalmente pode aparecer por aqui graças à mudança de estratégia da Ford. Isso seria a melhor chance de finalmente a termos em nossas ruas. Como todos sabem, essa é a configuração preparada da picape norte-americana, que por lá é vendida com motor 3.5 V6 biturbo de 455 cv e 70,5 kgfm de torque, com câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4. A F-150 Raptor atual tem sete modos de condução, diferentes ajustes para o sistema de escapamento, suspensão retrabalhada, painel digital e multimídia de 12 polegadas, além do já conhecido visual esportivo. Nos EUA, ela é vendida a partir de US$ 64.145, ou R$ 360.700 numa conversão direta. Se achou caro, saiba que o mesmo modelo também aparece à disposição dos argentinos, mas por US$ 104.990, o que daria R$ 590.370! Tesla Model S PlaidÉ difícil falar sobre qualquer aspecto do mercado automotivo norte-americano e não citar a Tesla, especialmente depois que Elon Musk apresentou o impressionante Model S Plaid. O modelo mais potente da marca vem com o conjunto Palladium, que conta com três motores elétricos e um total de 1.034 cv. Isso tudo faz essa versão acelerar de 0 a 96 km/h em apenas 1,99 segundo, além de atingir 322 km/h de máxima. Mas os números não param por aí, pois o Model S Plaid tem um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,208 e pode rodar até 628 km. Com um sistema de carregamento mais rápido, ele oferece 300 km em apenas 15 minutos. Por dentro, o topo de linha da Tesla oferece um sistema de som com 22 alto-falantes e 920 watts, o controverso volante Yoke (sem o aro superior), ar-condicionado com três zonas e multimídia de 17 polegadas. Tudo isso, porém, não sai barato (nem para os padrões dos EUA), pois o elétrico custa US$ 129.900, o que seria quase R$ 730.500. O preço nas empresas de importação por aqui é ainda mais alto, chegando a quase R$ 1,2 milhão. Lincoln NavigatorAtualizado recentemente nos Estados Unidos, o Lincoln Navigator continua sendo um utilitário bastante procurado por lá. Mesmo sem grandes alterações visuais, ele trouxe mais tecnologia a bordo. Por dentro, ele conta com uma enorme multimídia de 13,2 polegadas, outra tela de 5,8 polegadas para os passageiros da segunda fileira controlarem áudio, climatização e os bancos, novas tecnologias de assistência ao motorista e suspensão adaptativa. Debaixo do capô, ele segue com o motor EcoBoost 3.5 V6, que ficou com 444 cv e 70,5 kgfm de torque nesse modelo renovado. Antes disso, o grandalhão entregava 455 cv com o mesmo propulsor. O câmbio continua sendo automático, com 10 marchas. Os preços do Navigator 2022 ainda não foram divulgados, mas o modelo anterior era vendido a partir de US$ 76.705 (R$ 431.300). Chrysler 300Você lembra do sucesso que o Chrysler 300C fez por aqui com seu visual musculoso, enormes rodas e o motorzão V8 da versão mais cara? Isso tudo ficou no passado, mas nos EUA o sedã continua sendo vendido. Com preço inicial de US$ 31.540 (R$ 177.300), ele é oferecido nas versões Touring, Touring L, 300S V6 e 300S V8, as duas últimas apenas com tração traseira. A motorização tem os já citados Pentastar 3.6 V6 ou HEMI 5.7 V8, com câmbio automático de oito marchas. A lista de equipamentos (de série ou opcional) inclui rodas de até 20 polegadas, multimídia de 8,4 polegadas, bancos elétricos em couro, sistema de som com 9 alto-falantes e 506 watts, entre outros. GMC YukonO GMC Yukon seria o equivalente a uma picape RAM nas ruas brasileiras, pois também é enorme e chamativo. Isso sem citar seus poderosos motores V8, que em tempos atuais fariam a felicidade dos donos de postos de combustível. O Yukon é oferecido para os norte-americanos nas versões SLE, SLT, AT4 e Denali. Debaixo do capô, o gigante tem as opções 5.3 V8 de 358 cv e 52,9 kgfm de torque, 6.2 V8 de 426 cv e 63,5 kgfm ou ainda o propulsor 3.0 turbodiesel de seis cilindros, com 281 cv e 63,5 kgfm. Todos são ligados ao câmbio automático de 10 marchas. Além da potência, o Yukon se destaca pelo espaço interno e conforto. Com até nove lugares, ele oferece quase 4.100 litros de capacidade com os bancos rebatidos. Além disso, vem com painel digital, multimídia de 10 polegadas, duas telas de 12,6 polegadas para o entretenimento dos ocupantes traseiros, sistema de som premium, entre outros. Os preços variam entre US$ 51.000 e US$ 68.600 sem a adição de opcionais, o que é o equivalente a R$ 286.800 e R$ 385.750. Dodge DurangoNão é só por aqui que os SUVs tem dominado as vendas, mas parece que em outros mercados existem opções mais divertidas. E esse é o caso do Dodge Durango, especialmente em sua configuração SRT Hellcat. Mas antes de falar dela, é preciso destacar que o utilitário conta com 8 versões diferentes, com preços que variam entre US$ 32.962 (R$ 185.400) e US$ 81.390 (R$ 457.600). Essa enorme diferença nos valores pode ser explicada pelo conteúdo de cada versão. A opção de entrada SXT tem motor 3.6 V6 de 299 cv e 35,9 kgfm, vindo com rodas de 18 polegadas, multimídia de 8,4 polegadas, sistema de som Alpine, ar-condicionado de três zonas, nove airbags, entre outros. As outras versões ainda tem o motor 5.7 V8 HEMI de 365 cv e 53,8 kgfm e 6.4 V8 HEMI de 482 cv e 64,9 kgfm, mas é na topo de linha SRT Hellcat que tudo fica bem interessante. A começar pelo conjunto mecânico, com seu 6.2 V8 de 720 cv e 89,1 kgfm. O SUV mais potente do mundo leva apenas 3,5 segundos para atingir 100 km/h, com máxima de 290 km/h. Ele ainda vem com suspensão esportiva, freios Brembo, rodas de 20 polegadas e um visual bem mais chamativo. RAM 1500 TRXPor falar em versões preparadas e com números superlativos, que tal uma RAM 1500 TRX? Essa é a configuração mais potente que os clientes da marca nos EUA podem comprar, o que faz nossa 1500 Rebel parecer bem mansa. Bem mais discreta visualmente que sua rival F-150 Raptor, que prepara uma versão mais potente para bater de frente com o modelo da RAM, a 1500 TRX vem com um pacote muito interessante. Seu interior é reconhecido como um dos mais acertados no segmento, impressionando pela qualidade no acabamento e pelo tamanho da multimídia vertical, além do espaço acima do esperado na segunda fileira. Tudo isso, porém, fica em segundo plano quando falamos de seu motor 6.2 V8 Supercharger de 712 cv e 89,9 kgfm de torque, com câmbio automático de 8 marchas. Mesmo pesando quase 2,9 toneladas, a picape chega aos 100 km/h em menos de 4 segundos. Para ter tudo isso, é preciso desembolsar US$ 74.285, cerca de R$ 417.700. Mas aí lembramos que uma 1500 Rebel já custa R$ 429.990, então fica claro que um monstro desse sairia por muito mais aqui no Brasil. Cadillac CT5-V BlackwingPouco conhecidos por aqui, os sedãs da Cadillac são lembrados por oferecer luxo, conforto e potência dignos de qualquer alemão renomado. E isso continua sendo um fato com o novo CT5-V Blackwing. Modelo mais potente já produzido pela marca, ele usa um motor 6.2 V8 de 677 cv e impressionantes 91 kgfm de torque. Estamos falando de um sedã que compete com BMW M3 e Mercedes-AMG C63, mas ele também consegue enfrentar um M5 ou E63 S. Os números comprovam isso, com aceleração de 0 a 96 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima de 322 km/h, lembrando que ele é oferecido com transmissão automática de 10 velocidades ou manual de seis marchas. Nos EUA, ele custa a partir de US$ 83.995 (R$ 472.300), sendo mais caro que um BMW M3 Competition (US$ 76.900) ou Mercedes-AMG C63 S (US$ 76.200). © Noticias Automotivas. A notícia Os carros americanos mais legais que gostaríamos de ter no BR é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/3EMtcCB Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/os-carros-americanos-mais-legais-que-gostariamos-de-ter-no-br/ A BYD decidiu mudar as coisas no mercado brasileiro e também na América Latina. Um dos maiores fabricantes de carros elétricos, a marca chinesa é destaque no cenário internacional há bastante tempo, mas aqui atuava discretamente. Contudo, com a chegada do BYD Han, a marca deixa o passado com o ainda desconhecido e6 e o antiquado e5, entrando no segmento premium com um sedã rival direto (em preço) do Tesla Model 3. Já tendo registrado carros por aqui, a BYD tem um portfólio que se encaixa bem hoje em suas aspirações no Brasil e região. Longe dos clones da Toyota, modelos como Dolphin, Qin, Song e Tang poderão fazer a diferença por aqui. O BYD Dolphin é um monovolume com proposta parecida com a do VW ID.3, porém, tem baterias Blade, medindo de 4,07 m a 4,15 m, dependendo da versão, tendo ainda 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre eixos. No Dolphin, a tração é dianteira com motor de 95 cavalos, mas tem a versão AWD com 176 cavalos. A autonomia é de 400 km no ciclo NEDC, usando células Blade de 44,9 kWh. Ele tem pacote ADAS+ e conexão 4G com Wi-Fi, entre outros. Custa 121.500 yuans sem incentivo, ou R$ 108 mil, mas aqui sairia pelo menos na faixa dos R$ 200 mil ou perto disso (sem AWD). Acima, a linha DM-i (plug-in) é composta pelos modelos Qin Plus e Song Plus, este já registrado no INPI. O Qin Plus é um sedã médio híbrido de 4,76 m e com 2,72 m de base, tendo motor 1.5 a gasolina e motor elétrico, com 178 ou 196 cavalos. A autonomia no modo elétrico é de 55 km no primeiro e 120 km no segundo. Já o Song Plus DM-i tem a mesma mecânica e alcance de 51 ou 110 km, além de 4,70 m e a base igual. Em ambos, o motor 1.5 tem somente 110 cavalos, mas eles vão de 0 a 100 km/h de 7,3 a 8,5 segundos, dependendo do modelo e versão. O Qin Plus parte de 129.800 yuans e o Song Plus de 158.800 yuans, mas com incentivos. Os dois têm versão 1.5 Turbo, mas com autonomia menor. Os preços começam em 112.600 yuans no Qin Plus DM-i e 153.600 yuans no Song Plus DM-i, ambos sem incentivos, equivalentes a R$ 99,9 mil e R$ 136,3 mil. Pense nesses valores em dobro por aqui. Por fim, o BYD Tang se posicionaria no topo da gama dos SUVs da marca, com versão elétrica assim como o Han, embora tenha versão DM-i também. No EV, seu motor traseiro tem 270 cavalos, mas na versão AWD, adiciona um dianteiro com 244 cavalos. Com este último, vai de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, usando células de 86,4 kWh e com autonomia de 565 ou 505 km (AWD). Sem incentivo, os preços começam em 295.800 yuans ou R$ 262,5 mil, com preço mais alto de 314.800 yuans ou R$ 279,4 mil. Aqui, certamente custaria bem acima disso, assim como o Han Majestic, anunciado pela BYD na região, que custa R$ 295.800 yuans sem incentivo, equivalente a R$ 262,5 mil em conversão direta. A BYD promete preços competitivos e uma rede de concessionários tradicional no Brasil. Com uma gama dessa, só faltaria anunciar fábrica no Brasil. Camaçari-BA, sem dúvidas, seria interessante para alcançar toda a América Latina, mas a planta da Ford é enorme. BYD Dolphin, Qin Plus, Song Plus, Tang e Han 2022 – Galeria de fotos
© Noticias Automotivas. A notícia BYD: conheça alguns modelos que poderão chegar ao Brasil é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw source https://antoniocunhalima.blogspot.com/2021/11/byd-conheca-alguns-modelos-que-poderao.html Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/byd-conheca-alguns-modelos-que-poderao-chegar-ao-brasil-2/ A BYD decidiu mudar as coisas no mercado brasileiro e também na América Latina. Um dos maiores fabricantes de carros elétricos, a marca chinesa é destaque no cenário internacional há bastante tempo, mas aqui atuava discretamente. Contudo, com a chegada do BYD Han, a marca deixa o passado com o ainda desconhecido e6 e o antiquado e5, entrando no segmento premium com um sedã rival direto (em preço) do Tesla Model 3. Já tendo registrado carros por aqui, a BYD tem um portfólio que se encaixa bem hoje em suas aspirações no Brasil e região. Longe dos clones da Toyota, modelos como Dolphin, Qin, Song e Tang poderão fazer a diferença por aqui. O BYD Dolphin é um monovolume com proposta parecida com a do VW ID.3, porém, tem baterias Blade, medindo de 4,07 m a 4,15 m, dependendo da versão, tendo ainda 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre eixos. No Dolphin, a tração é dianteira com motor de 95 cavalos, mas tem a versão AWD com 176 cavalos. A autonomia é de 400 km no ciclo NEDC, usando células Blade de 44,9 kWh. Ele tem pacote ADAS+ e conexão 4G com Wi-Fi, entre outros. Custa 121.500 yuans sem incentivo, ou R$ 108 mil, mas aqui sairia pelo menos na faixa dos R$ 200 mil ou perto disso (sem AWD). Acima, a linha DM-i (plug-in) é composta pelos modelos Qin Plus e Song Plus, este já registrado no INPI. O Qin Plus é um sedã médio híbrido de 4,76 m e com 2,72 m de base, tendo motor 1.5 a gasolina e motor elétrico, com 178 ou 196 cavalos. A autonomia no modo elétrico é de 55 km no primeiro e 120 km no segundo. Já o Song Plus DM-i tem a mesma mecânica e alcance de 51 ou 110 km, além de 4,70 m e a base igual. Em ambos, o motor 1.5 tem somente 110 cavalos, mas eles vão de 0 a 100 km/h de 7,3 a 8,5 segundos, dependendo do modelo e versão. O Qin Plus parte de 129.800 yuans e o Song Plus de 158.800 yuans, mas com incentivos. Os dois têm versão 1.5 Turbo, mas com autonomia menor. Os preços começam em 112.600 yuans no Qin Plus DM-i e 153.600 yuans no Song Plus DM-i, ambos sem incentivos, equivalentes a R$ 99,9 mil e R$ 136,3 mil. Pense nesses valores em dobro por aqui. Por fim, o BYD Tang se posicionaria no topo da gama dos SUVs da marca, com versão elétrica assim como o Han, embora tenha versão DM-i também. No EV, seu motor traseiro tem 270 cavalos, mas na versão AWD, adiciona um dianteiro com 244 cavalos. Com este último, vai de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, usando células de 86,4 kWh e com autonomia de 565 ou 505 km (AWD). Sem incentivo, os preços começam em 295.800 yuans ou R$ 262,5 mil, com preço mais alto de 314.800 yuans ou R$ 279,4 mil. Aqui, certamente custaria bem acima disso, assim como o Han Majestic, anunciado pela BYD na região, que custa R$ 295.800 yuans sem incentivo, equivalente a R$ 262,5 mil em conversão direta. A BYD promete preços competitivos e uma rede de concessionários tradicional no Brasil. Com uma gama dessa, só faltaria anunciar fábrica no Brasil. Camaçari-BA, sem dúvidas, seria interessante para alcançar toda a América Latina, mas a planta da Ford é enorme. BYD Dolphin, Qin Plus, Song Plus, Tang e Han 2022 – Galeria de fotos
© Noticias Automotivas. A notícia BYD: conheça alguns modelos que poderão chegar ao Brasil é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/3bBS4Ab Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/03/byd-conheca-alguns-modelos-que-poderao-chegar-ao-brasil/ A Toyota e sua parceira Suzuki não estão felizes com os recentes resultados do Latin NCAP, que rebaixou o Yaris para uma estrela e zerou modelos como Swift e Baleno. Como se sabe, as regras do instituto mudaram e ficaram mais exigentes. De olho nisso, lá na Índia, Toyota e a divisão local da Suzuki, a Maruti, estariam focando suas atenções na segurança do novo SUV compacto comum, que está sendo desenvolvido localmente e que chegará a mercados da América Latina. Segundo fontes envolvidas no projeto, o foco é ter alta classificação tanto no Global NCAP, que atua na região da Índia e Sudeste Asiático, quanto no Latin NCAP. Outro motivo é que Tata Motors e a Mahindra chegaram às 4 e 5 estrelas nos testes. O projeto do novo SUV compacto da Toyota envolve um carro com 4,30 m de comprimento, que justifique cobrar mais, para enfrentar produtos como Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Duster, VW Taigun, MG Astor, Nissan Kicks e Skoda Kushaq. Além disso, sua plataforma será a DNGA da Daihatsu, o que em termos práticos, parece mais adequada a atuar também no Mercosul. O motivo principal é a redução de custos, mas se observarmos bem, o projeto indiano tem mais a ver com Brasil que o japonês Raize. SUV maior no Brasil?Como já se sabe, a filial brasileira da Toyota se interessou pela DNGA da Daihatsu, mostrada na forma do conceito DN Trec e materializada no Rocky, assim como no Raize. No entanto, estes últimos têm um problema: tamanho. Seus 4,00 m de comprimento e com porta-malas de 320 litros, o fazem competir com o Fiat Pulse, o que seria ótimo para o mercado, se a Toyota buscasse por volume, o que não é o caso. A montadora quer ampliar a produção nacional, é verdade, mas não atuar na mesma faixa de preço do “popular” de Betim. Valor agregado elevado é a alma do negócio da Toyota e ninguém vai querer pagar R$ 130.000 pelo Raize. Então, faz mais sentido ter um produto de 4,30 m para brigar com modelos acima, como o Creta, Renegade, T-Cross e Tracker, players que custam mais e dominam o Top 10 do mercado. Nesse caso, a receita indiana parece mais interessante que tentar fazer o mesmo com o Raize. Um SUV maior que o Yaris Cross e inspirado nele, teria maior apelo entre os consumidores, especialmente com bagageiro e espaço interno mais generosos. [Fonte: Cartoq]
© Noticias Automotivas. A notícia Novo SUV compacto da Toyota busca classificação alta no NCAP é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw source https://antoniocunhalima.blogspot.com/2021/11/novo-suv-compacto-da-toyota-busca.html Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/02/novo-suv-compacto-da-toyota-busca-classificacao-alta-no-ncap-2/ A BYD anunciou oficialmente o desembarque do sedã elétrico Han no Brasil e em toda a América Latina e Caribe, numa ação que mostra como a marca chinesa pretende mudar o cenário da eletrificação na região. Por estes lados, Brasil, México, Colômbia, Uruguai, República Dominicana, Costa Rica e Bahamas acabam de receber os primeiros lotes do sofisticado sedã elétrico BYD Han, que terá um papel importante para a marca, especialmente no mercado nacional. Já atuando na produção de chassis de ônibus elétricos, além de fornecer carros e caminhões elétricos, a BYD também produz painéis solares, que serão um dos pilares de sua estratégia de eletrificação no Brasil. Aqui, a BYD quer vender não só o carro elétrico, mas também o carregador e o painel solar para se obter energia limpa e gratuita, liberando o Operador Nacional do Sistema de sustentar carros elétricos. Com visual sofisticado, o BYD Han chega com as famosas baterias Blade de 76,9 kWh, que conquistaram até a Tesla. O BYD Han tem versão de acesso com tração traseira e 268 cavalos com autonomia de 605 km, que não foi citada no anúncio. Tendo tração nas quatro rodas com seus dois motores que totalizam 487 cavalos, o sedã chinês vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e tem autonomia de 550 km no ciclo NEDC, o que lhe dá perto de 480 km na vida real. Além das baterias Blade, em forma de lâminas, o Han traz ainda o sistema de condução semiautônomo DiPilot, o que indica a chegada da versão Majestic, que tem ainda mais itens de conforto e conectividade. Na China, essa versão custa o equivalente a R$ 227.000 ou 255.800 yuans, porém, o sedã de 4,960 m de comprimento, 1,910 m de largura, 1,495 m de altura e 2,920 m de entre-eixos, ganha subsídios do governo para carros elétricos de até 300.000 yuans. Equivalente a modelos como o Xpeng P7 e NIO ET7, o BYD Han chegará como topo de linha da marca, que deve ter a companhia do SUV Tang em sua versão elétrica e de outros modelos, inclusive os híbridos DM. A empresa já até registrou produto no Brasil. © Noticias Automotivas. A notícia BYD Han desembarca oficialmente no Brasil é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw source https://antoniocunhalima.blogspot.com/2021/11/byd-han-desembarca-oficialmente-no.html Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/02/byd-han-desembarca-oficialmente-no-brasil-2/ A Toyota e sua parceira Suzuki não estão felizes com os recentes resultados do Latin NCAP, que rebaixou o Yaris para uma estrela e zerou modelos como Swift e Baleno. Como se sabe, as regras do instituto mudaram e ficaram mais exigentes. De olho nisso, lá na Índia, Toyota e a divisão local da Suzuki, a Maruti, estariam focando suas atenções na segurança do novo SUV compacto comum, que está sendo desenvolvido localmente e que chegará a mercados da América Latina. Segundo fontes envolvidas no projeto, o foco é ter alta classificação tanto no Global NCAP, que atua na região da Índia e Sudeste Asiático, quanto no Latin NCAP. Outro motivo é que Tata Motors e a Mahindra chegaram às 4 e 5 estrelas nos testes. O projeto do novo SUV compacto da Toyota envolve um carro com 4,30 m de comprimento, que justifique cobrar mais, para enfrentar produtos como Hyundai Creta, Kia Seltos, Renault Duster, VW Taigun, MG Astor, Nissan Kicks e Skoda Kushaq. Além disso, sua plataforma será a DNGA da Daihatsu, o que em termos práticos, parece mais adequada a atuar também no Mercosul. O motivo principal é a redução de custos, mas se observarmos bem, o projeto indiano tem mais a ver com Brasil que o japonês Raize. SUV maior no Brasil?Como já se sabe, a filial brasileira da Toyota se interessou pela DNGA da Daihatsu, mostrada na forma do conceito DN Trec e materializada no Rocky, assim como no Raize. No entanto, estes últimos têm um problema: tamanho. Seus 4,00 m de comprimento e com porta-malas de 320 litros, o fazem competir com o Fiat Pulse, o que seria ótimo para o mercado, se a Toyota buscasse por volume, o que não é o caso. A montadora quer ampliar a produção nacional, é verdade, mas não atuar na mesma faixa de preço do “popular” de Betim. Valor agregado elevado é a alma do negócio da Toyota e ninguém vai querer pagar R$ 130.000 pelo Raize. Então, faz mais sentido ter um produto de 4,30 m para brigar com modelos acima, como o Creta, Renegade, T-Cross e Tracker, players que custam mais e dominam o Top 10 do mercado. Nesse caso, a receita indiana parece mais interessante que tentar fazer o mesmo com o Raize. Um SUV maior que o Yaris Cross e inspirado nele, teria maior apelo entre os consumidores, especialmente com bagageiro e espaço interno mais generosos. [Fonte: Cartoq]
© Noticias Automotivas. A notícia Novo SUV compacto da Toyota busca classificação alta no NCAP é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/3Ev2Kx4 Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/02/novo-suv-compacto-da-toyota-busca-classificacao-alta-no-ncap/ A BYD anunciou oficialmente o desembarque do sedã elétrico Han no Brasil e em toda a América Latina e Caribe, numa ação que mostra como a marca chinesa pretende mudar o cenário da eletrificação na região. Por estes lados, Brasil, México, Colômbia, Uruguai, República Dominicana, Costa Rica e Bahamas acabam de receber os primeiros lotes do sofisticado sedã elétrico BYD Han, que terá um papel importante para a marca, especialmente no mercado nacional. Já atuando na produção de chassis de ônibus elétricos, além de fornecer carros e caminhões elétricos, a BYD também produz painéis solares, que serão um dos pilares de sua estratégia de eletrificação no Brasil. Aqui, a BYD quer vender não só o carro elétrico, mas também o carregador e o painel solar para se obter energia limpa e gratuita, liberando o Operador Nacional do Sistema de sustentar carros elétricos. Com visual sofisticado, o BYD Han chega com as famosas baterias Blade de 76,9 kWh, que conquistaram até a Tesla. O BYD Han tem versão de acesso com tração traseira e 268 cavalos com autonomia de 605 km, que não foi citada no anúncio. Tendo tração nas quatro rodas com seus dois motores que totalizam 487 cavalos, o sedã chinês vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e tem autonomia de 550 km no ciclo NEDC, o que lhe dá perto de 480 km na vida real. Além das baterias Blade, em forma de lâminas, o Han traz ainda o sistema de condução semiautônomo DiPilot, o que indica a chegada da versão Majestic, que tem ainda mais itens de conforto e conectividade. Na China, essa versão custa o equivalente a R$ 227.000 ou 255.800 yuans, porém, o sedã de 4,960 m de comprimento, 1,910 m de largura, 1,495 m de altura e 2,920 m de entre-eixos, ganha subsídios do governo para carros elétricos de até 300.000 yuans. Equivalente a modelos como o Xpeng P7 e NIO ET7, o BYD Han chegará como topo de linha da marca, que deve ter a companhia do SUV Tang em sua versão elétrica e de outros modelos, inclusive os híbridos DM. A empresa já até registrou produto no Brasil. © Noticias Automotivas. A notícia BYD Han desembarca oficialmente no Brasil é um conteúdo original do site Notícias Automotivas. Via Notícias Automotivas https://ift.tt/393FPLw from Blogger https://ift.tt/2ZQrmSc Via https://antoniocunhalima.wordpress.com/2021/11/02/byd-han-desembarca-oficialmente-no-brasil/ |